总面积大约有8000平米，比13艘航母还要大，深度上百米高，庞大得宛如一座实心的百货大楼

　　作为市政工程中比较常用的施工办法，沉井一般在施工地含水量高或是土地比较湿软的条件下才会用到。

　　它的使用规模很广，不只可以作为地基的安定结构，也可以在施工时用于挡土和挡水。常见大部分桥墩都会用到沉井工艺。

　　沉井的根底是一种直立的空心圆柱形结构，常用混凝土、钢筋混凝土或是砖石制成，有的也用钢壳制成。沉井不只可以作为大型建筑物的地基结构，它的内部也可以作为贮存空间，用于贮存石油、煤矿等。

　　但沉井的施工难度很大，由于受地质特殊性的影响，沉井在依托本身重力下沉的过程中很简单呈现歪斜和方位偏移的状况，假如制作在水地里难度更是加倍。

　　所以要想将巨大的沉井完好准确的施工完结，有必要投入巨额的人力和财力，对规划团队和施工团队也是一个很大的检测。但作为国内外公认的“基建狂魔”的我国，就在五峰山大桥边上建出来这一口国际上最大的沉井，而且现已投入使用。

　　2011年，为了提高扬州的交通速度，使扬州进一步接轨苏南，融入上海的一小时经济圈，五峰山大桥应运而生。这座总长六千多米的公铁两用悬索桥即将横跨长江，衔接江南江北广袤无垠的土地，成为这青山绿水间的一道靓丽“长虹”。

　　经过工程师们的测算，为了使这座大桥在长江上空耸峙不倒，所需求放置的锚碇分量要到达133万吨。这个数字是什么概念呢？也便是说相当于2400万人体重的总和，再具象一点阐明，这就等于需求全上海的人一同拉着，才干撑起整座五峰山大桥。

　　要想将这么大的锚碇固定住，地基就有必要够大。而最常用于桥梁地基的施工办法便是沉井。但难点就在于，想撑住五峰山大桥，沉井巨细至少要8000平方米。在此之前，国际上从未有过这么大的沉井。

　　承接了五峰山大桥制作里沉井工程的中交集团的工程师们经过反复研究，再调集过往的实践经验，总算得出了可施行的计划，将传统的沉井技能晋级为数字化下沉技能，工程中不断数字化监测，并选用吸泥下沉、逐级接高的方法进行施工。

　　历时三个月的接连作业，这个国际第一大的筒状深井成功下沉落定。国内多家官方媒体纷繁进行了报导，数以百万计的网友围观，祖国的基建实力让每一个我国人心中都骄傲不已！

　　2020年，依托于这个巨大沉井的五峰山长江大桥建成，这也宣示着国际高速铁路悬索桥的前史大将浓重的写下“我国”的姓名。

　　五峰山大桥是一座公铁两用的悬索大桥，它是连镇铁路的控制性工程，也是连镇铁路全线施行难度最大的工程。它的总长度为6400多米，主跨度长1092米。桥梁上层是双向八车道的高速公路，基层则是四线高速铁路。

　　为了可以完结超千米的跨度，首要承载这座大桥的主缆就有必要满足强壮，五峰山大桥所选用的主缆便是现在国际上最长、最粗的主缆。

　　主缆是用钢材制成，长度到达了近2000米，重度近46吨，单根钢缆的直径约有1.3米，规划内力88500吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁号”航空母舰。

　　在五峰山大桥制作完结前，放眼国际，都从未有过这样一座不只能承载高铁疾驰而过，桥面还能提供给轿车通行的超大跨度的悬索桥。但我国的桥梁制作工程师们勇攀顶峰，再一次在国际桥梁制作史上交出了一份满分答卷。

　　筑路造桥，谋福公民。五峰山大桥的制作是年代所迫，也是国家蓬勃开展之路上有必要霸占的一个难关。

　　五峰山大桥总投资近百亿，它的建成不只为人们的出行带来了快捷，也让镇江市一江两岸隔水相望，无铁路、无高速公路的过往完全成为前史。

　　曩昔，在从一段长江流域的北岸到南岸只能坐汽渡，这对许多通勤人士来说十分不方便，由于一旦遇到雨雪等极点气候，汽渡就会停运，影响大众日常出行。但自从五峰山大桥通路后，大众们的出行就方便了许多。

　　除此之外，五峰山大桥的铁路轨迹也是连镇铁路的重要路段，它贯穿江苏南北，使苏北与上海、南京等城市完结无缝衔接，拉近了扬泰区域与苏南、上海的空间间隔，让扬州开展的区位优势也得到了很大的提高，关于工业、商场等范畴的跨江、跨区域交融有着很大的奉献。

　　未来，信任也会有许多的工业环绕五峰山大桥这一重要交通枢纽进行布局，长江三角区域的一体化进程也将因此而加速。

　　在曩昔，日本和欧美国家抢先着桥梁的制作技能，可20世纪今后，我国桥梁制作技能就腾跃而上，一代代的桥梁工程师逢山开路、遇水架桥，在这片五千万平方米的广袤土地上构建起多项国际之最。

　　不只五峰山大桥，还有港珠澳大桥、丹昆特大桥、北盘江大桥、胶州湾大桥等等，我国桥梁工程师们完结了一个又一个不可能完结的使命，所创造出来的成果令国际各国惊叹。

　　要知道，从前我国的桥梁制作并不被国外专家看好，在国外专家的眼中，这些需求架桥的当地有着人力底子无法霸占的困难，比方港珠澳大桥的外海沉管技能、五峰山的北锚碇沉井技能等等。

　　但我国工程师不畏艰难，他们经过一轮又一轮的研判与考虑，用勇气和才智处理了所有人都从前认为他们不能处理的问题，让我国制作在国际级难题面前愈加胸中有数。

　　这些年来，我国基建水平缓速度一次又一次的改写了所有人的认知，比方6小时改造一个火车站、用铁路围住塔克拉玛干沙漠、十几天的时刻让一座医院拔地而起等等。我国的基建狂魔们这些年成果的前史太多太多。

　　而这些都是我国人骨子里的不变的拼搏精神所造就的光辉，从2000多年前，咱们的前辈制作万里长城开端，就在每一个我国人的血液中种下了不畏艰难的种子。

　　百年重塑山河，制作改动我国。现在这一座座桥、一栋栋楼，咱们所能看到的全部，都代表着这个巨大的民族正在走向复兴和光辉。未来，将在国际编写一部簇新的壮美华章。