“建成轨迹交通5号线年方针写入本年市政府工作报告而备受市民重视。本年就要注册的5号线一期造得怎么样了？小编带我们去一探终究吧。

　　5号线一期工程自布政站至兴庄路站，全长约27.9公里，全线座。现在土建工程已根本竣工，全线地道区间已顺畅“洞通”，机电施工正掀起大干高潮，已完结铺轨约11公里。

　　5号线一期分别在庙堰站、兴庄路站设置了铺轨基地。铺轨基地相当于一个“集成工厂”，将轨料组装成轨排，运送至各作业现场。

　　小编在庙堰站现场看到，铺轨基地占地约5000平方米，有2台龙门吊，首要承当轨料卸货、轨排组装和吊装等功能。一条条组装完结后长约25米、重10吨的轨排，经过龙门吊吊装至地道区间内。

　　走进地道区间，小编看到50余名建造者正在进行轨排的衔接架起、绑扎道床钢筋等施工。“现在全线余名，实施日夜两班倒，白日工人将轨迹铺设完结后，夜间进行道床混凝土浇筑，24小时无缝对接快速推动。”宁波轨迹交通建造分公司业主代表黎维介绍。

　　机电工程是轨迹交通工程的血脉，除了铺轨施工还包含信号体系、供电体系、通讯体系、人防设备、车站机电装置、公共区装饰施工等20多个施工品种。

　　在5号线部电扶梯均已参与，近百名作业人员正在进行机电设备用房的墙体砌筑、公共区地上垫层浇筑及丈量、管线敷设等施工。“再过一周，车站关键设备用房就能砌筑完结，公共区地上也会进入石材铺设预备阶段。”宁波轨迹交通建造分公司业主代表方哲文介绍说，很快车站将从“毛胚房”蜕变成为“精装房”。

　　在南高教园区站，供电I标项目部作业人员正在运送变电设备；在盾构区间内，作业人员日夜轮班替换，分秒必争抢抓环网电缆敷设，争夺提前完结“电通”方针。

　　据统计，为保证5号线一期通车方针提前完结，现在全线余名建造者抢抓机电施工，后续依据作业面的打开，还要不断添加施工人员，估计最高峰期将到达5000余人。

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　　“建成轨迹交通5号线年方针写入本年市政府工作报告而备受市民重视。本年就要注册的5号线一期造得怎么样了？小编带我们去一探终究吧。

　　5号线一期工程自布政站至兴庄路站，全长约27.9公里，全线座。现在土建工程已根本竣工，全线地道区间已顺畅“洞通”，机电施工正掀起大干高潮，已完结铺轨约11公里。

　　5号线一期分别在庙堰站、兴庄路站设置了铺轨基地。铺轨基地相当于一个“集成工厂”，将轨料组装成轨排，运送至各作业现场。

　　小编在庙堰站现场看到，铺轨基地占地约5000平方米，有2台龙门吊，首要承当轨料卸货、轨排组装和吊装等功能。一条条组装完结后长约25米、重10吨的轨排，经过龙门吊吊装至地道区间内。

　　走进地道区间，小编看到50余名建造者正在进行轨排的衔接架起、绑扎道床钢筋等施工。“现在全线余名，实施日夜两班倒，白日工人将轨迹铺设完结后，夜间进行道床混凝土浇筑，24小时无缝对接快速推动。”宁波轨迹交通建造分公司业主代表黎维介绍。

　　机电工程是轨迹交通工程的血脉，除了铺轨施工还包含信号体系、供电体系、通讯体系、人防设备、车站机电装置、公共区装饰施工等20多个施工品种。

　　在5号线部电扶梯均已参与，近百名作业人员正在进行机电设备用房的墙体砌筑、公共区地上垫层浇筑及丈量、管线敷设等施工。“再过一周，车站关键设备用房就能砌筑完结，公共区地上也会进入石材铺设预备阶段。”宁波轨迹交通建造分公司业主代表方哲文介绍说，很快车站将从“毛胚房”蜕变成为“精装房”。

　　在南高教园区站，供电I标项目部作业人员正在运送变电设备；在盾构区间内，作业人员日夜轮班替换，分秒必争抢抓环网电缆敷设，争夺提前完结“电通”方针。

　　据统计，为保证5号线一期通车方针提前完结，现在全线余名建造者抢抓机电施工，后续依据作业面的打开，还要不断添加施工人员，估计最高峰期将到达5000余人。