今日，做高速公路的朋友，想转做市政路途工程。尽管高速公路1公里造价1个亿，可是想转市政，仍是洗洗睡吧。高速公路在我国路途等级是最高，要求最严的，可是市政公路，能搞定邻近的居民就够你忙活一阵子了。因为高速公路绝大部分都地处偏僻地段，地广人稀，施工线路比较长，你能够甩开膀子干，作业空间大，不必太忧虑噪音扰民之类的。

　　而市政路途工程，首要便是要跟人打交道，一旦触及到人，仍是各式各样的人，项目的难度便是指数级的增加，触及到的工期更是被无限拉长。一般新建的市政路途还好，和谐好监理、业主，依照要求标准，一层层工序做下来就行。要是触及市政路途创新，通过一些小区和老城区，哦豁，那热闹了。

　　首要是邻近居民，三天两头找你费事，“暂时便道凭什么留他那，不留我这”“家里有白叟/小孩读书/孕妈妈/患者等，施工影响歇息，不能太早，也不能太晚”等。还有便是高速公路地下管线相对简略，可是市政工程，一铲子下去，哦豁，水管爆了/天然气管道断了，都够你喝一壶的了，所以要和当地的管线单位打好招待，否则这每一铲子下去，都是钱。市政路途的难处，不在于这条路的制造工艺有多困难，而是你各方面的归纳和谐才能，需求你有极强的交涉才能和安排管理才能，究竟除了业主、监理、各类管线公司、各种部分都要和谐联系。

　　总的来说便是市政路途变数比较多， 很简单被各种意外阻工，而且还得不断承受修正调整，而高速公路相对标准，但地处偏僻，施工周期较长，触及许多的填方作业。俗话说隔行如隔山，许多人都生活在围城之中。许多在你看来非常轻松，简单且神往的工作，真实从事的人，此时却正仰慕着你。多年建筑行业从业经历，重视我，听我渐渐唠。

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